تبدأ الرحلات الاستكشافية ونهاية الرحلات ، وتبدأ الرحلات إلى المخيم الصيفي. بالنسبة لبعض الأطفال ، تبدأ جولات الحافلة الكبيرة ، وبالنسبة لآباءهم ، يبدأ الاهتمام بالسلامة على الطرق في حافلات أطفال المدارس ، وبالنسبة للأطفال.
هل من المنطقي أن تكون تدابير السلامة من حيث الاستبقاء على متن الحزام مجرد حزام كتلك المستخدمة في الطائرات؟
لا سيما النظر في كيفية ضبط النفس الطفل أنظمة في السيارة الخاصة. ألا تقدرون أكثر من الفرق الملحوظ بينهما؟
النزوح الحضري الذي حدث مرتين في اليوم على الأقل ، انتهى ملايين الأطفال في بلدنا أو على وشك القيام بذلك في غضون بضعة أيام فقط.
الآن يبدأون نوعًا آخر من الحركة ، الرحلات ، والرحلات ، مسافات كبيرة عن طريق الحافلات ولكن بالنسبة للكثيرين ، فإن التدابير الأمنية في وسائل النقل هذه تعيش في نوع من الفراغ القانوني الذي في النهاية يكون الشخص الذي يترك دون حماية هو المستخدم وخاصة للطفل بسبب خصائصه الجسدية.
أحزمة أمان الحافلات هي نفسها التي تستخدم في الطائرات ، ولكن هل نواجه نفس الظروف في كل من وسائل النقل؟ من الواضح أن لا شيء أبعد عن الواقع.
واللوائح؟
في عام 2005 ، نفذت DGT الالتزام باستخدام أنظمة ضبط الطفل في المركبات الخاصةصحيح أيضا أنه لم يمض وقت طويل ولكن هذا التشريع كان موضع ترحيب في ذلك الوقت.
حددت هذه اللائحة بوضوح كيف يجب أن يكون النظام ، وما يجب أن يكون وزن الطفل ، مع الإشارة إلى الحاجة إلى نوع من الكراسي أو آخر ، والموقف الذي كان يجب على كرسي التقييد اتخاذه داخل المركبة للقيام بمهمته الطريقة المثالية.
لقد مرت إحدى عشرة سنة على سريان مفعول هذا التنظيم. ربما حان الوقت لتطوير السلطة المختصة لائحة جديدة تنظم الآن كيفية سفر القاصرين على الحافلات من أجل حماية سلامتك الجسدية.
من الواضح أن تجنب وقوع الحادث لن يكون في أيدينا كآباء عندما نسافر بالحافلة ، ولكن قد يكون في أيدينا ، في هذه اللحظة بالذات ، أن نبدأ في المطالبة بتفريغ الفراغ القانوني الحالي حول كيفية تنظيم الأحداث. في وسائل النقل هذه ، الحافلة أو الحافلة.
الفرامل بسرعة 20 كم / ساعة ، وهي سرعة غير عالية على وجه الدقة ، تقول وداعًا لجسم الطفل ضد الكرسي الأمامي أمام المساحات الصعبة مثل الدرج أو المقبض أو حتى منفضة سجائر مقاعد المقاعد الخلفية .
لا ، ربما لا يعني هذا التأثير في تلك السرعة أن الطفل معرض لخطر حياته ، ولكن بهذه السرعة ، على بعد 20 كم / ساعة ، يمكن أن ينتج عن هذا التأثير إصابات خطيرة للغاية في الفك والوجه والأنف والجمجمة والكتفين ... وإذا صعدنا القليل من السرعة نحن أقرب إلى الأسوأ.
كل هذا نعم ، مع وضع نظام الاستبقاء على الجزء العلوي من ساق الطفل ، على الحوض ، وهو الأمر الذي يترك بقية جسمه منزوعًا تمامًا أمام ضجيج الفيزياء ، وهذا ما نسميه حقًا الأمن؟
تشريع
آخر شيء تم تجربته كان في مجتمع بلنسية، من قبل المجموعة السياسية ترضوي، والتي في عام 2013 قدمت في بلنسية Corts أ اقتراح ليس من قانون يدعو إلى تنظيم سلامة الأطفال في النقل بالحافلة.
من هذه المجموعة السياسية ، أدركوا أنه من غير المنطقي أن متطلبات السلامة في نقل القاصرين في السيارات قد زادت بشكل كبير في السنوات الأخيرة ، والتي لا تزال منطقية ومرغوبة ولكن مع ذلك ، سلامة الأطفال في الحافلات ، في النقل المدرسي لا تتكيف حتى مع التشريعات التي تعمل بالفعل في الاتحاد الأوروبي.
نأمل أن تتخذ الإجراءات العاجلة في هذا الصدد ، والوقاية أفضل دائمًا من العلاج وأكثر من ذلك في القضايا التي تؤثر على الأطفال ، مثل هذه الحالة.
صور | Pixabay
في الأطفال وأكثر | هل الحافلات المدرسية آمنة؟ | حزام مقعد للأطفال أيضا على الحافلات
